La Segunda Guerra Mundial

Este presente trabajo va a ser un pequeño recorrido por mi reciente viaje a Munich, espero que os guste:



Deutsches Museum, en alemán Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik es un museo de ciencia y tecnología situado en la ribera del río Isar. Solo decir que es una maravilla, tanto por la cantidad como por lo bien que está distribuido. la pena que el español nada de nada, ni una simple guía (pero si en inglés, francés e Italiano.

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Maria HF 31

Nada más entrar te encuentras con el Maria HF 31, que era un pesquero cuya base de operaciones era Finkenwerder en el norte de Alemania. Maria HF31 operaba en el Mar del Norte en el período 1880-1950. Durante este período, el buque ha sido objeto de varias reconstrucciones, incluyendo la motorización en el período de entreguerras y varios incidentes graves.

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SM U 1

El SM U1 fue el primer sumergible producido en el Imperio alemán para su Kaiserliche Marine. Fue el único ejemplar del tipo, llamado a veces. Construido en los astilleros Germaniawerft de Kiel y dado de alta el 14 de diciembre de 1906. El SM U 1 estaba basado en un diseño del ingeniero de origen español contratado por los astilleros, Raimondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin. La construcción del SM U 1 comenzó en el otoño de 1904. El barco inició sus pruebas de mar en agosto de 1906, un año después de lo planeado originalmente. Después de sufrir daños causados por una colisión en un ejercicio de entrenamiento en 1919, fue vendido a la Fundación Germaniawerft en el Deutsches Museum en Múnich, donde fue restaurado.

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Seehund

El Mini Submarino alemán serie Seehund (Foca. Tipo XXVIIB. Diseñados y construidos en 1944 a partir de la experiencia obtenida con varios prototipos y versiones previas (Tipo XXVIIA, estos U-bootes de propulsión diesel-eléctrica requerían dos tripulantes y estaban armados con dos torpedos G7e montados en el exterior.

Eran prácticamente indetectables y notablemente resistentes a las cargas de profundidad. Diversas modificaciones menores se realizaron o probaron cuando ya estaban en producción, como la elevación del domo de observación y el agregado de tanques de combustible externos suplementarios.

El timón, de una pala en los primeros prototipos, se cambió al tipo tobera Kort al comienzo de la producción del Tipo XXVIIB para mejorar el radio de giro; la versión final (Tipo XXVIIB5, luego Tipo 127. tenía un timón doble tipo caja (con un solo pivote.

Estas naves desplazaban 14,9 Ton y tenían un rango máximo de 270 mn. Cumplieron 142 misiones (entre enero y mayo de 1945. que resultaron en el hundimiento de 8 naves enemigas (9 ó 10 según algunas fuentes. Este ejemplar fue recuperado del fondo de la bahía de Lübeck en 1958.

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Fuentes:
Fotos propias
http://es.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Museum
http://www.planetware.com/i/map/D/munic ... um-map.jpg
http://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_SM_U_1

Rumpler C IV 1916/17

El Rumpler C.IV era un biplaza monomotor alemán que utilizaba un Motor Mercedes D.IVa. Como avión de reconocimiento biplaza, el Rumpler C.IV tuvo un excelente comportamiento, lo que le permitió permanecer en servicio activo hasta el final de la Primera Guerra Mundial.

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Messerschmitt BF-108

El Messerschmitt Bf 108 Taifun (‘tifón’ en alemán. Fue un avión deportivo monomotor alemán desarrollado por Bayerische Flugzeugwerke (Fábrica de Aviones Bávara.. El Bf 108 estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fue usado para labores de comunicación y enlace. El caza Bf 109 usó muchas de las características de diseño del Taifun.

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Fieseler Fi 153 C3 Trop

Variante biplaza para servicios de observación, con motor Argus As 10C, pudiendo llevar una cámara fotográfica. Poseía una ametralladora MG-15 de 7,92mm para su defensa. Producido en 1940. Se construyeron 239 aparatos.

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Messerschmitt BF-109 E-3

El Bf-109E se puede considerar como el caza por excelencia de la Luftwaffe, siendo en su modelo E-4 el caza alemán más numeroso durante la Blitzkrieg y la Batalla de Inglaterra. Montaba el motor Daimler-Benz DB601A, de mayor compresión que su antecesor DB-600, dotándolo de 1.100 CV, los cuales, unidos al sistema de inyección Bosch, las 2 ametralladoras ligeras Rheinmetall-Borsig MG-17 de 7.92 mm y los dos cañones de Oerlikon MG-FF de 20 mm, produjeron posiblemente el mejor caza del frente occidental hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial, esto unido indudablemente a la mejor preparación de los pilotos alemanes debido a la experiencia en combate adquirida durante la Guerra Civil Española y que luego fue entregada a los nuevos pilotos. El E-3 fue desarrollado a finales de 1939. Como el E-1, pero cambia dos de las ametralladoras ligeras en las alas por cañones Oerlikon MG-FF de 20 mm.

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Messerschmitt M 17

El Messerschmitt M17 fue un avión deportivo alemán, un monomotor monoplano de ala alta. Fue diseñado por Willy Messerschmitt en 1925 en Bamberg, Baviera. Este avión ganó muchos concursos que le permitieron a Messerschmitt construir su primera fábrica.

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Junkers F 13

El Junkers F 13, derivado del Junkers J 10 (CL. I. de la época de la I Guerra Mundial, fue el primer monoplano comercial enteramente metálico en entrar en servicio en todo el mundo.

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Klemm L 25 e VII R

El Klemm L.25, denominado posteriormente como Klemm Kl 25 fue un avión utilitario monomotor y biplaza, construido por la compañía alemana Klemm a finales de los años 1920. Realizó su primer vuelo en el año 1928. Se llegaron a fabricar más de 600 aeronaves, llegándose también a producirse bajo licencia en el Reino Unido y en los Estados Unidos.

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Junkers A 50 ci Junior

El Junkers A 50 (Junior) es un avión biplaza monomotor, para uso deportivo, diseñado por Hermann Pohlmann. En 1931 Marga von Etzdorf voló desde Berlín hasta Tokio, siendo la primera mujer en hacerlo.

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Bücker Bu 131 Jungmann

El Bücker Bü 131 Jungmann («hombre joven» en alemán) fue un entrenador básico de los años 1930 fabricado en Alemania por Bücker Flugzeugbau. Fue usado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.

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Junkers Ju 52/3m

Esta versión del Junkers Ju 52/3m fue construido en Francia en 1947 y vendida al Museo por el precio simbólico de un franco.

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Argus As 411 A

El Argus As 411 fue un motor de aviación de doce cilindros, en V invertida, refrigerado por aire desarrollado por Argus Motoren en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. El AS 411 era una versión mejorada y más potente de la Argus As 410. La mayor parte de su producción la llevó a cabo Renault tras la ocupación de París. Estos motores utilizaron para propulsar a los Siebel Si 204 y la posguerra a los Dassault MD 315 Flamant. Tras finalizar de la Segunda Guerra Mundial, Renault continuó fabricando este tipo de motor bajo la denominación de Renault 12S. Tras la fusión de los fabricantes de motores de aviación franceses en la compañía SNECMA en 1945, la producción continuó bajo la nueva designación SNECMA 12.

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Mikulin AM 42

El Mikulin AM-42 fue un motor refrigerado por líquido desarrollado en la Unión Soviética. Era una versión de alta potencia basado en la versión AM-38F del modelo previo AM-38, siendo empleado en el caza Ilyushin Il-1 y en los aviones de ataque Ilyushin Il-8 e Ilyushin Il-10.

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Pratt & Whitney R-1340 Wasp

El Pratt & Whitney R-1340 Wasp es un motor radial de nueve cilindros, diseñado y fabricado por la compañía estadounidense Pratt & Whitney.

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Junkers Jumo 213 A

El Jumo 213 fue un motor aeronáutico V12 refrigerado por líquido fabricado por la compañía alemana Junkers. Su diseño se basó en el Jumo 211, con dos características añadidas: un sistema de refrigeración presurizado que requería mucho menos líquido refrigerante y hacía que el motor fuera más pequeño y ligero, y una serie de mejoras que permitían que funcionara a mayores revoluciones por minuto. A pesar de estos cambios puedan parecer menores, incrementaron su potencia en más de 500 CV e hicieron del Jumo 213 uno de los motores más cotizados de la fase final de la guerra.

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Daimler-Benz DB 603 E

El Daimler-Benz DB 603 fue un motor refrigerado por líquido, con los cilindros en configuración V12 invertida. Evolucionaba el modelo DB 601, a su vez evolución del DB 600. La producción del DB 603 se inició en mayo de 1942,1 motorizando aparatos como los Do 217 N y M, Do 335, He 219, Me 410 y Ta 152C.

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Vergeltungswaffe 2 (V-2)

El Cohete V2 (Vergeltungswaffe 2, «arma de represalia 2», nombre técnico A4 (Aggregat 4., fue un misil balístico desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial en Alemania, empleado específicamente contra Bélgica y lugares del sudeste de Inglaterra. Este cohete fue el primer misil balístico de combate de largo alcance del mundo y el primer artefacto humano conocido que hizo un vuelo suborbital. Fue el progenitor de todos los cohetes modernos, incluyendo los utilizados por los programas espaciales de Estados Unidos y de la Unión Soviética, que tuvieron acceso a los científicos y diseños alemanes a través de la Operación Paperclip y la Operación Osoaviakhim respectivamente.

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Messerschmitt Me 263 Komet

El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Tenía un diseño revolucionario, con un desempeño inalcanzable para los demás aviones de su época. El piloto de pruebas de Messerschmitt Rudy Opitz alcanzó en 1944 los 1.123 km/h con este aparato. Resultó ser un caza inefectivo debido a la poca duración de su combustible, solamente fueron fabricados 300 ejemplares del Me 163, y responsable del derribo de unos nueve aviones aliados. El Komet era en realidad un planeador que usaba su revolucionario medio de propulsión sólo durante unos minutos durante el despegue y el ascenso a gran altura.

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Fieseler Fi 103 (V-1)

La V1, en alemán "Vergeltungswaffe 1" (arma de represalia 1), creada y producida por Fieseler, fue el primer misil guiado que se utilizó en la guerra y es el precursor de los misiles de crucero de hoy en día. Lo denominaron Flak Zielgerät (en alemán aparato para puntería de la defensa antiaérea..

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Messerschmitt Me 262A-1a/R1

Me 262A, W.Nr.500071 "White 3", III./JG 7. Este avión fue pilotado por Hans-Guido Mutke, cuando era miembro del 9. Staffel/JG 7, siendo confiscado por las autoridades de Suiza el 25 de abril de 1945 cuando Mutke realizó un aterrizaje de emergencia por falta de combustible (le quedaban 80 litros y consume 35 litros por minuto..

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Raketentriebwerk Walter 109-509 A

El HWK 109-509 fue un motor cohete de combustible líquido bipropelente, B-Stoff y T-Stoff, desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial que propulsó a los aviones cohete Messerschmitt Me 163 y Bachem Ba 349. Fue producido por la compañía Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft (HWK. a partir de 1943.

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Rheintochter R 1

El Rheintochter fue un misil SAM (Surface to Air Missile), misil superficie-aire, antiaéreo. alemán desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial.

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Bachem Ba 349 Natter

El Bachem Ba 349 Natter (‘víbora’ en alemán) era un caza interceptor experimental alemán de la Segunda Guerra Mundial que funcionaba de manera muy parecida a los misiles tierra-aire de hoy en día.

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BMW 003 A

El primer encendido del BMW 003 tuvo lugar en agosto de 1940 en las instalaciones de Spandau. Esta primera versión del motor tenía un compresor de seis etapas y resultó plagado de problemas. Al mes siguiente se iniciaron los trabajos en una versión radicalmente distinta, con un compresor de siete etapas, distinta turbina, flujo de aire, quemadores e incluso con los álabes rediseñados. Esta versión, llamada 003A fue probada por primera vez en diciembre de 1942, consiguiendo un empuje de 550 kg frente a los 260 de la primera versión.

El diseño original del 003 había recibido durante ese tiempo sus propias mejoras, y era capaz de entregar 440 kg de empuje, lo que animó a instalar dos de estos motores en el prototipo V1 del Messerschmitt Me 262. Sin embargo la fiabilidad seguía siendo reducida y ambos motores dejaron de funcionar en el vuelo de prueba. Afortunadamente el prototipo estaba equipado de un tercer motor, de pistón, con lo que se consiguió aterrizar sin complicaciones.

Por su parte, el desarrollo del 003A continuó, y a finales de 1943 ya era capaz de producir un empuje al despegue de 800 kg manteniendo su funcionamiento durante 50 horas, con lo que las autoridades del Reichsluftfahrtministerium empezaron a pensar que podía igualar las prestaciones del más complejo, pesado y voluminoso Jumo 004.

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Schulgleiter SG 38

El SG-38, más conocido como Schulgleiter fue diseñado por Rehberg y Hoffmann Schneider en el año 1938. En aquella época ya existían veleros carenados y de buenas prestaciones. La sencillez y formas del SG-38 respondieron a una necesidad de disponer de un planeador muy sencillo y económico con el que formar nuevos pilotos de planeador. De esta manera nació este planeador primario, monoplaza, de construcción en madera y tela muy sencilla y de sencillo pilotaje capaz de ser remolcado por medio de gomas elásticas. En aquellos momentos el sistema más económico de remolque era empleando la fuerza humana; tirando de unas gomas que una vez tensadas transmitían la tensión al planeador transformándola en tracción.

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Focke-Achgelis FA 330 Bachstelze

En 1.942 el ingeniero Focke desarrolló éste aparato "Bachstelze" (lavandera) que era transportado en un submarino y permitía a un vigía elevarse para poder detectar la presencia de algún enemigo. Para iniciar la puesta en marcha el piloto accionaba una palanca para generar las primeras rotaciones de las palas que, junto con el aire en alta mar permitía la suficiente fuerza de rotación para que se pudiera elevar.

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Fuentes:
Autoria propia
http://www.aviationcorner.net
http://en.wikipedia.org
http://aerobarbariansgrup.com
http://fio.es/schulgleiter.html

Recinto Exterior


El campo de concentración de Dachau se abrió con la llegada de los primeros prisioneros el 22 de marzo de 1933. Este fue el comienzo de un sistema de terror en Dachau que no se puede comparar con cualquier otro estado o con la persecución del sistema penal. En junio de 1933, Theodor Eicke fue nombrado Comandante del campo de concentración. Él desarrolló un plan de organización y las reglas con las estipulaciones detalladas, que más tarde fueron válidas para todos los campos de concentración. También desde Eicke vino la división del campo de concentración en dos áreas: los campos de los prisioneros, rodeado por una gran variedad de instalaciones de seguridad y torres de vigilancia, y la zona del campamento de comandos llamado edificios administrativos y en los cuarteles de la SS.

Más tarde, nombrado para el cargo de Inspector de todos los campos de concentración, Eicke estableció el campo de concentración de Dachau, como el modelo para todos los otros campos y como la escuela de asesinato por las SS. El sitio incluye el campamento de los ex presos, así como el área del crematorio. La mayor parte del antiguo campo de concentración de Dachau, el campo de las SS, no está abierto al público. Los visitantes pueden ver las partes del antiguo campamento mientras se camina desde el estacionamiento o parada de autobús hasta la Jourhaus. El antiguo campo de las SS, incluido el cuartel general del campamento y el campo de entrenamiento se extienden a través de la Jourhaus y la antigua entrada principal al campamento de los presos.

Desde este punto de vista se puede ver la sede (a la derecha), los garajes y la panadería del campamento (a la izquierda del edificio con la chimenea), y los cuarteles de las SS con el campo de entrenamiento (en el centro, detrás de los árboles). Después de la liberación del campamento, las tropas estadounidenses tomaron el control del antiguo cuartel de las SS. Desde 1972 el sitio ha sido utilizado por la policía antidisturbios de Baviera.

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Fuentes:
Autoría Propia
http://www.kz-gedenkstaette-dachau.de/p ... icion.html
http://www.kz-gedenkstaette-dachau.de/i ... rhaus.html

Museo


Secciones 1 y 2 explican el sistema de campos nazi y el contexto histórico de la dictadura nazi. La historia específica del campo de concentración de Dachau desde 1933 hasta 1945 se cuenta en tres capítulos. El modelo de este enfoque se ha tomado por el trabajo Esto fue Dachau de Stanislav Záme?ník. historiador checo y sobreviviente del campo de concentración. En este trabajo describe tres fases en el desarrollo del campo de concentración de Dachau como instrumentos del terror de las SS.

La primera fase (recogidas en el apartado 3 a 6) abarca los años 1933 a 1939 sobre el campo de concentración utilizado como instrumento de terror para eliminar la oposición política y perseguir a los llamados "extranjeros comunitarios". En esta función. los campos de concentración fueron decisivos para reforzar y ampliar el poder de los nazis. así como la preparación para la guerra venidera.

La segunda fase (sección 7) corresponde a los años de éxito militar alemán en la guerra de 1939 a 1941. mientras los campos de concentración se convirtieron en un instrumento de la política de guerra: el trabajo prisionero se convirtió en un instrumento de exterminio. con los presos “no capacitados para trabajar” enviados a los centros de exterminio. mientras los campamentos se convirtieron en los sitios de ejecución y asesinato de los intelectuales y las élites de esas regiones bajo la ocupación alemana. junto con los prisioneros de guerra soviéticos.

La tercera fase (artículos 8 a 12) cubre los años de 1942 hasta 1945 y se titula "Los presos de la Industria de Armamentos". La exposición documenta los últimos años del campo de concentración de Dachau. centrándose en su rol de centro de una red de subcampos extendido por todo el sur de Alemania y Austria. La liberación trae esta fase a su fin.

En la última sección (13) se documenta la historia de la posguerra de los terrenos del campamento y la historia del Sitio Memorial.

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Fuentes:
Autoria Propia
http://www.kz-gedenkstaette-dachau.de/p ... icion.html
http://www.kz-gedenkstaette-dachau.de/i ... rhaus.html

La Feldherrnhalle (Templo de los Generales, a veces también Feldherrnhalle, traducido como Logia del Mariscal). Fue construido entre 1841 y 1844 en el extremo sur de Múnich, junto a la Ludwigstrasse, el Palacio Preysing y al este del Hofgarten. Friedrich von Gärtner construyó el Feldherrnhalle a instancias del rey Luis I de Baviera. El Feldherrnhalle fue un símbolo de la honra del Ejército bávaro. Contiene estatuas de líderes militares como el Conde de Tilly y Johann Karl Philipp von Wrede. El grupo escultórico central se añadió en 1882, después de la Guerra franco-prusiana.

El viernes 9 de noviembre de 1923, en horas del mediodía, la Feldherrnhalle fue el escenario del enfrentamiento entre la policía bávara y una marcha ilegalmente organizada por parte de seguidores de Adolf Hitler. Los policías ordenaron a los manifestantes detenerse, pero estos continuaron caminando, y la Policía del Estado abrió fuego. Dieciséis manifestantes murieron y varios resultaron heridos, entre ellos Hermann Göring. Como consecuencia, Hitler fue detenido y condenado a una pena de prisión. Este fue uno de los intentos realizados por los nazis de hacerse con el control del Estado federado de Baviera, en lo que se conoce comúnmente como el Putsch de la Cervecería.

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Una vez inaugurado en la Feldherrnhalle, el 9 de noviembre de 1933, el monumento nazi a los caídos durante la sublevación de 1923, se situó ante el una guardia permanente de dos soldados de las SS. Todo ciudadano que pasara por este punto de la Residenzstr, estaba en el deber de levantar el brazo y hacer el saludo. La única forma de evitarlo era desviándose por la Viscardigasse, que pasaba pocos metros por detrás de la Feldherrnhalle. A partir de entonces la voz popular comenzó a llamar a esta callejuela la Drückebergergasse o "Callejón del Escaqueo". Unos adoquines de bronce recuerdan desde 1998 el antiguo significado de este corto rodeo.

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Utilizado como residencia oficial por los monarcas bávaros entre 1385 y 1918, la Residencia de Múnich (Residenz München) es el palacio urbano más grande de Alemania y cuenta con una historia tan compleja como su arquitectura. Fue la residencia del Brigadeführer Christian Weber, concejal de Munich y dueño y señor de la ciudad.

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En una de las esquinas de la caótica Karlsplatz, solamente la clásica alegoría que preside este tipo de edificios revela al viandante que se encuentra frente al Justizpalast. Esta mole neoclásica acogió la celebración del juicio de la Rosa Blanca, concretamente en su sala 253, donde se celebró en 1943 el proceso contra el grupo de resistencia antinazi la Rosa Blanca, el cual concluyó con la sentencia a muerte de sus seis principales componentes.

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Inaugurada el 9 de noviembre de 2006 (conmemorando la Kristallnacht), la Nueva Sinagoga es un icono arquitectónico del Múnich contemporáneo, erigida en una plaza en pleno casco histórico. Responde a una actuación urbanística financiada en parte con fondos públicos.

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Es una de las más famosas cervecerías de Múnich, siendo centro de la vida política y popular muniquesa en 1919, se proclamó en sus salones la "República Soviética de Múnich". Lenin era de hecho uno de sus visitantes asiduos es ésta época que coincidió con su exilio. En febrero de 1920 fue el lugar elegido por el DAP para cambiar su nombre por el de Partido Nacional Socialista Obrero Alemán o NSDAP y para proclamar el famoso Programa de los 25 puntos por el que se regiría el Partido Nazi hasta su prohibición.

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La Universidad de Múnich (Ludwig-Maximilians-Universität - LMU) es la universidad principal de Múnich. Su nombre se debe a su fundador, el duque Luis IX y al rey Maximiliano I José. Entre 1942 y febrero de 1943, un grupo de jóvenes universitarios cuyo núcleo partía de la Universidad de Múnich invitó a la resistencia contra el régimen nazi. Distribuyeron seis octavillas hasta la detención y asesinato de sus seis principales miembros.

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Construida entre 1934 y 1937 de acuerdo al plan del arquitecto Paul Ludwig Troost como el primer edificio de propaganda del Tercer Reich, en su momento fue llamado Haus der Deutschen Kunst ('Casa del arte alemán') e inaugurado en marzo de 1937 con una muestra de arte germánico: Große Deutsche Kunstausstellung, diseñada para mostrar el contraste con la exposición del considerado por el régimen «arte degenerado» o Entartete Kunst.

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Arte degenerado también fue el título de una exhibición propagandística montada por los nazis en la Haus der Kunst en Múnich en 1937, que consistía en obras de arte moderno caóticamente colocadas y acompañadas por etiquetas de texto ridiculizándolas, exhibiendo en las etiquetas explicativas el precio desorbitado que las autoridades alemanas anteriores a 1933 habían pagado por ellas, en tanto el pueblo sufría las consecuencias de las ingentes reparaciones de guerra alemanas y de la tremenda crisis de 1929. Diseñado para inflamar la opinión pública y ponerla en contra del arte moderno, la exposición viajó luego a muchas otras ciudades en Alemania y Austria.

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Debe su nombre al rey Maximiliano I de Baviera, quien en 1807 hizo un concurso de remodelación de la ciudad, su construcción se inició en 1815 y luego de ello se fueron levantando los edificios y museos que actualmente lo rodean, como la Gliptoteca, los Propileos y la Staatliche Antikensammlungen (Colección estatal de antigüedades).

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Que rendían culto permanente a los dieciséis nazis muertos durante el Putsch de la Cervecería de 1923. Ambos fueron demolidos por el Ejército de Estados Unidos en 1947, durante la ocupación aliada de Alemania. Aún se conservan los podios.

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El Führerbau, ubicado en la calle Brienner Strasse, albergaba la oficina de Hitler en la que se firmaron los conocidos Acuerdos de Múnich.

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Fuentes:
Autoría Propia
http://es.wikipedia.org

Múnich 1933-1945, Tras los pasos del Pasado; Autor: Maik Kopleck; Editorial: Links Velag; ISBN: 978-3-86153-437-2.


PD: Espero que os haya gustado, pero no he querido poner más, tanto de los museo, de los palacios, como del Castillo de Neuschwanstein o de Salzburgo.

Formidable galería, muchas gracias cocinilla, las he visto con detenimiento, sobre todo las que concierne a Dachau, siempre que se ven fotos de un campo, se sobrecoge uno; has subido las más importantes, aunque por supuesto tendrás muchas más. un buen recuerdo os habrá quedado seguro.

Saludos.

Las imágenes del Campo de Concentración son deprimentes! El ver y estar ahí debe haber sido una experiencia espiritual! Ese lugar debe estar lleno de gritos de dolor, suspiros y desesperación. A veces nos asombramos cuanto dolor y horror puede generar la raza humana y eso que nos auto llamamos la especie "inteligente". En mis viajes a la capital siempre he eludido el United States Holocaust Memorial Museum! Algún día quizás tendré el valor suficiente para entrar y recorrer sus pasillos!

Cocinilla. El Deutsches Museum no tiene un área moderna? En algunas de las fotos alcanzo a ver algo del "presente" o pasado cercano. Visitaste ese área?

Saludos

Saludos

En el Museo, solo fui directamente a la zona de aviación, pero desde satélites hasta la antigüedad. Por decir algo, tienen de todo

Camarada cocinilla,

simplemente genial la galería.
gracias por compartir este material.

saludos.

Camarada Cocinilla solo resta agradecerte que hayas compartido aquí tan hermosa y variada galería de fotos.
Me encanto ver en un museo al ME 262 o al ME 109.
Dachau es sobrecogedor.... debe ser tremendo estar allí



Nuevamente gracias


Un saludo

Es un reportaje muy completo e interesante, Munich es una ciudad muy agradable y bonita, que sin duda merece visitar, pero me gustaría compartir una reflexión sobre algo que me impactó la primera vez que estuve ..... 70 años después aún sigue en reconstrucción.

Si, edificios como la Residenz o el Ayuntamiento Viejo tienen una simple capa de estuco pintada en sus fachadas y aún ahora, poco a poco, se van reconstruyendo a su estado original, lo que puede apreciarse perfectamente en la fachada del citado palacio.

En una de mis visitas, relativamente frecuentes porque mi hija trabaja allí, coincidí con la explosión controlada de una bomba de la IIGM que había sido encontrada casualmente.

Al igual que los primeros minutos de "Salvar al soldados Ryan" muestran muy gráficamente por qué hay que aceptar que los estadounidenses tienen derecho a opinar sobre las cosas que hacemos (y las que no hacemos) en Europa, cuando se critica a Alemania y su actual política económica, hay que pensar también con que dinero se han pagado muchos derroches en nuestro pais, mientras ellos siguen sin haber acabado el suyo, y sentir respeto y agradecimiento.

Que de bien nacidos es ser agradecido